聊城市潤達管材有限公司

碳鋼與不銹鋼交通欄桿的物理性能差異很大，其中不銹鋼交通欄桿的線膨脹系數比碳鋼約大 50％，且不銹鋼交通欄桿的熱導率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與不銹鋼交通欄桿的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 不銹鋼交通欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數大而熱導率小，其焊接接頭內有較大的殘余應力。

不銹鋼交通欄桿接頭焊接有一個原則：

不得在不銹鋼交通欄桿復層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

不銹鋼交通欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個復雜的合金化過程，如果不銹鋼交通欄桿復層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊不銹鋼交通欄桿，不銹鋼交通欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了不銹鋼交通欄桿焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。

企業視頻展播，請點擊播放

視頻作者：聊城市潤達管材有限公司

現場實測放線。土建施工會有一定偏差，裝飾設計圖紙深度也不夠，所以必須根據現場放線實測的數據，根據設計的要求繪制施工放樣詳圖。尤其要對不銹鋼交通欄桿扶手的拐點位置和不銹鋼交通欄桿的立柱定位尺寸要格外注意，只有經過現場放線核實后放樣詳圖，才能作為不銹鋼交通欄桿的加工圖； 檢查預埋件是否齊全、牢固。如果原土建結構上未設置合適的預埋件，則應按照設計需要補做； 選擇合格的原材料； 注意加工成型工序：應盡量采用工廠成品配件和桿件； 現場焊接和安裝：一般應先豎立直線段兩端的立柱，檢查就位正確和校正垂直度，然后用拉通線方法逐個安裝中間立柱，順序焊接其他桿件。施工時要注意管材間的焊接要用滿焊，不能僅點焊幾點，以免磨平后會露出管材間的縫隙； 打磨和拋光。

嚴格按照有關操作工藝由粗砂輪片到超細砂輪片逐步打磨，后用拋光輪拋光。氯離子廣泛存在，比如/汗跡/海水/海風/土壤等等。不銹鋼在氯離子存在下的環境中，腐蝕很快，甚至超過普通的低碳鋼。所以對不銹鋼的使用環境有要求，而且需要經常擦拭，除去灰塵，保持清潔干燥。

不銹鋼交通欄桿是指設置于橋梁上的防護欄。其效果是為了避免失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。不銹鋼交通欄桿的分類方法有許多，除按設置方位劃格外，還可按結構特征、防撞功用等區分。

不銹鋼交通欄桿按結構特征可分為梁柱式（金屬鋼制和混凝土）護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式橋梁護欄；

不銹鋼交通欄桿按防撞功用可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

不銹鋼交通欄桿按設置方位可分為橋側護欄、橋梁中心分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。